Починка замка
В ванной комнате сломался дверной замок. Зверь закрывается, но заблокировать не получается. При попытке закрыть замок изнутри вертушка застревает на пол пути. Уединиться в ванной стало невозможно, что для семьи из пяти человек не очень удобно.
Замок ставили строители из управляющей компании, а любые коммуникации с управляющей компанией это то еще удовольствие. Но, что я замок починить не смогу?
Чтобы починить или заменить замок нужно его сначала суметь вынуть. С торца замок крепится стандартными винтами. Со стороны вертушки, тоже нет проблем — крышка вертушки отщелкивается, а сама вертушка снимается. Остается только снять ручку с наружной стороны. Но на самой ручке нет никаких видимых винтов, которые можно было бы открутить, чтобы ее снять. Есть только маленькое отверстие, предположительно, под специальный ключ.
Все двери в нашей квартире имеют похожие замки с таким же логотипом и таким же отверстием снизу под некий ключ. Попытки вставить в отверстие шестигранный ключ или отвёртку результата не принесли.
В сети нашел несколько роликов, где люди сталкиваются с аналогичной проблемой, но никто так и не подсказал ее решения.
Гугление показало, что данная система называется Hoppe Schnellstift-schlüssel. Думаю, вместе с замком продавался специальный ключ, при помощи которого можно снять ручку. У меня такого ключа не было. Хаусмайстер, к которому я обратился за помощью, сказал, что у него такого ключа тоже нет и порекомендовал мне поискать в мебельном магазине неподалеку.
В мебельном магазине, похожего замка я тоже не обнаружил. Поэтому, пришлось заказать ключ на Amazon, в надежде, что он подойдет. Присланный ключ к моему замку подошёл и я смог, наконец, снять ручку.
Ключ представляет собой кусок гнутой проволоки с плоским концом заточенным в форме, напоминающей плоскую отвёртку.
Нужно вставить ключ в отверстие и повернув его одновременно потянуть ручку на себя, как показано на видео.
После того как удалось снять ручку, починить замок оказалось делом пяти минут. Оказалось, что в замке разломился пластмассовый блокиратор и его обломок мешал повороту ручки. Пришлось убрать отломившуюся часть и проблема была решена.
Ключ обошёлся мне в пять евро. По идее, ключ по форме подозрительно похож на шлитцевую отвертку, и возможно, можно было воспользоваться и ей.
Забастовка S-Bahn в Берлине
По пути на работу, проходя через Ostbahnhof заметил, что на вокзале сегодня почти никого нет. Мимо прошли люди в красных жилетках с надписью "Streik". Табло расписания поездов пустое - написано, что из-за забастовки, поездов сегодня не ждите - пользуйтесь другими видами транспорта.
Работники BVG требуют сокращения рабочей недели, повышения заработной платы и улучшения условий труда.
Впрочем, забастовка затронула только S-Bahn. U-Bahn, автобусы и трамваи работают в обычном режиме.
Upd. Сегодня, второго апреля, обнаружили, что общественный транспорт в Берлине подорожал. Набор из четырех билетов, вместо 9.40 евро стоит 10. Видимо, требования протестующих были удовлетворены.
В Берлине лопнул гиганский аквариум
"Прозрачный цилиндр высотой 16 и шириной 12 метров является крупнейшим в мире отдельно расположенным аквариумом. Миллион литров морской воды, общий вес 2000 тонн."
Являлся. Сегодня в шесть утра аквариум лопнул и затопил близлежащую округу. Хорошо, что все это случилось рано утром когда вокруг не было людей. В дневное время там полно туристов. Пострадало два человека. Обитателям аквариума повезло меньше — почти вся рыба погибла.
Чем отличается S-Bahn от U-Bahn?
В крупных немецких городах есть два типа метро - S-Bahn и U-Bahn. Долгое время не мог понять чем они отличаются? Вроде и тот и другой используют одинаковые вагоны, и тот и другой ездят на электричестве и имеют контактный провод сбоку. Рельсы и у того и другого одинакового размера.
Некоторые считают что различие в том, что S-Bahn ходит обычно по поверхности а U-Bahn в основном под землей, как подземное метро. Однако, в Берлине ветки U1 и U3 ходят только по поверхности а ветки S-Bahn в районе Fridrichstrasse ходят под землей, поэтому такое объяснение не кажется правильным.
Однако, объяснение, в чем принципиальное отличие S-Bahn от U-Bahn все же существует! Оказывается главное отличие лежит не в геометрической или механической плоскости, но в организационной.
U-Bahn это городская сеть поездов и принадлежит городу.
S-Bahn это федеральная сеть поездов, которая организационно использует инфраструктура федеральных железных дорог Германии - Deutsche Bahn. По этой причине через станции S-Bahn также проходят обычные пригородные и междугородние поезда. Через U-Bahn обычные поезда не проходят. Это и есть главное отличие!
Помимо рельсов, поезда S-Bahn имеют общую информационную систему, персонал, вокзалы и многое другое. Это по-сути одна организация. Поездами U-Bahn в разных городах Германии владеют разные организации, значительно менее крупные чем Deutsche Bahn.
Наличие конкурентов у больших транспортных монополистов в Германии дополнительно гарантирует, что компании будут хорошо работать а также, будут держать цены на свои услуги в приемлемых рамках.
